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大力生长粉末冶金技术,积极培养焦点竞争力

2018-03-27

作者:

admin

会见量:


  目今我国汽车零部件企业不但面临着跨国企业的猛烈攻击和海内企业间同质化的猛烈竞争,另有上游原料本钱的挤压以及下游主机及经销商不绝提高的产品质量标准。 

 

  而我国大大都汽车零部件企业的现状却是专业化水平低,产品开发能力弱。绝大大都零部件企业不具备产品开发能力,产品开发主要依靠主机厂,难以适应整车更新换代的要求,企业自身焦点竞争力较低。由此,使得企业在不绝上涨的本钱压力下并不可有效的获得传导,迫使企业收益水平不绝下降。 

 

  面临目今困境,积极培养自身焦点竞争力便成为目前企业亟需解决的问题。我们知道汽车焦点零部件中,附加值较高的主要有:发动机的进排气门、发动机连杆、变速箱齿轮中的同步器锥环和油泵主从动齿轮等。而这些零部件中,主流的焦点技术,即是粉末冶金技术。如:连杆是发动机上的重要零件,许多引进车型图纸上都划定有连杆的疲劳试验负荷,并要求在该负荷下的疲劳周次抵达500万以上。

 

  目前我国汽车发动机连杆大多接纳的锻钢连杆和铸造连杆疲劳周次要抵达50万以上是很困难的,因为连杆的工字筋部位均不经切削加工,细小的缺陷对连杆的疲劳寿命影响较大。而外洋主流连杆主要接纳粉末铸造,如:美国通用汽车公司的别克轿车,德国宝马公司BMW、GNK Sintermetals公司制造的甚至连杆抵达了抗拉强度1041MPa。因此,要想培养自身的焦点竞争力,当务之急必须谋动粉末冶金技术生长,以此为突破点增强海内零部件业已衰弱的竞争力。

 

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